dinsdag 29 april 2014

All ships, all ships, all ships

AM1 voor de wal. AM1 uit.

Naar huis

11.00, the day after. Op weg naar huis op de plof, want geen wind. Ook geen stroom, dat scheelt. Vanmorgen een uur te laat opgestaan omdat ik de wekker verkeerd had gezet. Met de Robbe door de sluis en afscheid genomen. Nu voor Enkhuizen met Cor en Renee. Wind 0, stroom 0, diepte genoeg, zicht 1000 en muggen 100000.  Tijdens bloggen goed uitkijken voor alle verkeer, druk hier.
Gisteravond prijsuitreiking. AM1 laatste, DSQ wegens gebruik van de motor. Wel 13 punten, 3 meer dan vorig jaar.  HL93 0 punten, 3 punten gehaald, maar motor gebruikt wegens nood. 20 uur vastliggen helpt ook niet. Trui 12 punten, Robbe 13 en EB58 ook, maar kortere zeiltijd. Gewonnen dus. Gefeliciteerd!
Nogmaals dank aan de organisatie, bemanning en in het bijzonder Johan, Martijn en Peter voor hun tomeloze inzet op een vreemde schuit.
Thuisfront, we komen eraan!

maandag 28 april 2014

Jammer!

Het zit er al weer op! Na 67 uur en 43 minuten varen, stilliggen, dobberen, onweer, zon, regen, eten, drinken, slapen, aanleggen, afvaren, invaren, uitvaren, wachtwissel, overstag, gijpen, bomen etc, etc, etc, zijn we om 14.43 gefinisht. Onder toeziend oog van de bemanningen van de HL93, de EB58 en de BU130 (en applaus) legden we keurig op zeil aan in de Vissershaven van Den Oever. Bier, Nobel, nu broodjes worst met zuurkool, opruimen, schoonmaken, verhalen uitwisselen. Respect voor de HL93 die vanaf vrijdagavond 20 uur hebben vastgelegen op het Amsteldiep. Dank Aan de fantastische mannen en vrouwen van de Trui voor de organisatie. Dank aan en pet af voor alle deelnemers. Bikkels zonder uitzondering.
Morgen nog even terugvaren en dan wachten op volgend jaar......

Breezanddijk

De dichtsbijzijnde lantaarnpaal is een eindje lopen.

Harlingen (2)

En toen maar door om met de meelopende stroom proberen alvast dichterbij het om 1900u te nemen wantij te komen.  Een onverwacht plaatje zou ons tot wanhoop drijven.  Tussen de ondiepte en het plaatje doorkruisen resulteerde in vastlopen tegen de ondiepte aan.  Na veel gepiel weer los en onder zeil levert de poging dan maar noord van het plaatje langs te kruisen hetzelfde ge... op.  Ook daar weer losgekomen rn besluit om wat te wachten op zeker dieper water eindigt wederom op het plaatje.  En daar loskomen ging niet lukken.  Bomen, zeilen bak, zelfs een talie op de boom leverden geen enkel resultaat.  Alle opties doorgesproken resulteerden in de meest vervelende en ongewenste, maar ook enig reeële, optie. De motor bij om los te komen en daarna voorzichtig schuivend richting het wantij te gaan...  Shit: dit betekent dat we onze straf moeten aanvaarden en alhoewel discussie over de interpretatie van de regels volgt blijft het feit dat we dat kreng niet hadden willen gebruiken....

A la, toch gedaan en zodra mogelijk op het wantij de motor weer af en de zeilen erop.  Om nog wat spektakel te maken besluiten we om toch maar het Kimstergat te pakken en het wantij te nemen!

En dat lukt.  Met een steeds verder afnemende wind passeren we het wantij vlak voor 21:30 en schuiven we door richting Harlingen.   Om een uur of 0200 liggen we voor Harlingen maar vanwege een enorme stroom uitgaande visserij moeten we wachten, en wachten, en wachten....  Totdat we om 03:00 naar binnen konden, de vereiste passage 2e rij havenlichten realiseerden om 03:10 en de haven weer uitvaren om 03:20. Maar wel weer punten: ook nodig na het motorgebruik...  Een volgende lijdensweg begon via de Boontjes waar de volgende wacht tussen 04:00 en 08:00 liefst 2,5 mijl voortgang maakten.  Daarna via Kornwerderzand op weg naar Breezanddijk voor het laatste puntje (als we het halen...)

Tot snel!
Vast inde Kromme Balg vanwege te grote ambitie.  Kost ons uiteindelijk het anker omdat de ankertros de kracht van zware vloedstroom en plots opstekende wind en loskomen niet houdt.  Anker dus helaas vaarwel gezegd in de Kromme Balg.  Daarna op naar het Vinnegat zonder handzaam bruikbaar anker hetgeen ons later (zie Harlingen 2) ons zal opbreken.  Balen maar we moeten verder en zoeken heeft geen zin....
Lieve volgers...
Ja, we lagen vast in de Kromme Balg nadat we te ambitieus bezig gingen om een kortere route te varen.  Maar, bij opkomend water en een dijk van een inkomende stroom kwamen we weer los.  Helaas, de kracht van de stroom, in combinatie met de van niets naar 5bft oppiepende wind werd de ankertros teveel.  Ons anker is achtergebleven in de Kromme Balg.  Iets wat ons later gaat opbreken omdat we nu alleen de grote zware dreg nog hebben liggen.

Even verderop kwamen we weliswaar vroeg bij het Vingegat maar met de westenwind en meelopende stroom toch proberen alvast dichterbij het om 1900u te nemen wantij te komen.  Een onverwacht plaatje zou ons tot wanhoop drijven.  Tussen de ondiepte en het plaatje doorkruisen resulteerde in vastlopen tegen de ondiepte aan.  Na veel gepiel weer los en onder zeil levert de poging dan maar noord van het plaatje langs te kruisen hetzelfde ge... op.  Ook daar weer losgekomen rn besluit om wat te wachten op zeker dieper water eindigt wederom op het plaatje.  En daar loskomen ging niet lukken.  Bomen, zeilen bak, zelfs een talie op de boom leverden geen enkel resultaat.  Alle opties doorgesproken resulteerden in de meest vervelende en ongewenste, maar ook enig reeële, optie. De motor bij om los te komen en daarna voorzichtig schuivend richting het wantij te gaan...  Shit: dit betekent dat we onze straf moeten aanvaarden en alhoewel discussie over de interpretatie van de regels volgt blijft het feit dat we dat kreng niet hadden willen gebruiken....

A la, toch gedaan en zodra mogelijk op het wantij de motor weer af en de zeilen erop.  Om nog wat spektakel te maken besluiten we om toch maar het Kimstergat te pakken en het wantij te nemen!

En dat lukt.  Met een steeds verder afnemende wind passeren we het wantij vlak voor 21:30 en schuiven we door richting Harlingen.   Om een uur of 0200 liggen we voor Harlingen maar vanwege een enorme stroom uitgaande visserij moeten we wachten, en wachten, en wachten....  Totdat we om 03:00 naar binnen konden, de vereiste passage 2e rij havenlichten realiseerden om 03:10 en de haven weer uitvaren om 03:20. Maar wel weer punten: ook nodig na het motorgebruik...  Een volgende lijdensweg begon via de Boontjes waar de volgende wacht tussen 04:00 en 08:00 liefst 2,5 mijl voortgang maakten.  Daarna via Kornwerderzand op weg naar Breezanddijk

zondag 27 april 2014

Johan zegt: Als de meeuwen op hun pootjes stan, wordt t tijd om overstag te gaan.  Een waarheid als een koe maar toch....  We liggen weer vast vlak naast een droogvallend stukje Was!  Normaliter prachtig, ditmaal toch wel balen nu we op jacht waren naar nog wat puntjes na de punten van het Amsteldiep, Vlieland, Terschelling en Ameland.

Tot snel!

Ameland

Na W Terschelling via het Oosterom en Blauwe Balg richting Ameland.  We misten tegen 22:30 een tonnetje onder het licht van de vuurtoren van Ameland en kwam even vast. Bij het loskomen wipte het SB-zwaard van de zwaardbolder.  Ten anker gegaan op puntje van de vrijheidsplaat /hessing.  Na terughangen van het zwaard even overleg met de wachten en vastgesteld dat het oprruisen in het donker molengat veel energie zou kosten en vanwege de donkerte en nauwelijks vindbare tonnen nog wel eens vastlopen zou kunnen opleveren.  Dus droog laten vallen en om 06:00u los en door naar Ameland.  Heel weinig wind maar met stroompje mee lagen we toch om 08:00u voor de jachthaven Ameland. Bomende en tegenstrooms zeilende Robbe tegengekomen, ook zij blijkbaar pas heel laat op Ameland. Op zeil jachthaven in en op kop van de oude veerbootsteiger aangekomen. Vlaggetje opgehangen aan vlaggenmast bij havenkantoor én allemaal even naar de sanitaire voorzieningen.  Daarna weer los richting?

De wind was vanochtend ver te zoeken en dus veel herplanning. Nu op weg naar of Harlingen of Zachtebed nu de wind na passage van weer een koufrontje uit het NO blijft staan.  We zien wel. Stroom is vandaag meer bepalend dan wind omdat we meerdere wantijen moeten pakken.

Tot snel!

zaterdag 26 april 2014

Op naar Ameland!

Ons vorige bericht is alweer 24 uur geleden, dus hoog tijd voor een update.

Net na de EB58 hebben wij ook de punten in de haven van West-Terschelling opgehaald. Niet heel verassend kwamen we rond 14:00 tegelijk aan bij het eerste wantij van het Oosterom en lagen gezellig naast elkaar te wachten op genoeg water om weer verder te kunnen.
Een half uur vooruitlopend op onze planning maakte de EB58 met veel inspanning met peddels en bomen een rondje om ons heen. Bertiens inspanning om de boot het laatste eindje aan een lijn vooruit te trekken verdiende van ons een staande ovatie.

Toen wij zelf anker-op gingen dreven we zo de plaat op en deden we uiteindelijk precies hetzelfde als de EB om een half uur later ook weer op weg te zijn. Terwijl we iets later met veel stroom en zo goed als geen wind tussen de staakjes door dreven zagen we de Robbe tussen ons en de EB in de rest van het Oosterom afkruisen.

Gelukkig was de windstilte van korte duur en konden we door naar Ameland, met oostenwind, dat wel. De overstagjes zitten er inmiddels dan ook goed in. Terwijl de nachtdienst van de auteur van dit bericht bijna zou starten hoorde hij vanuit zijn kooi dat het zwaard er vandoor was gegaan. De overstag en het ankeren die benodigd waren om het zwaard weer op zijn plek te hijsen parkeerden ons net op een richel waardoor we nu helaas tot morgenvroeg moeten wachten om Ameland aan te kunnen doen.
Dat wordt dus een rustige nachtwacht deze keer.

Welterusten.

Zon, wind, regen en onweer, en weer zon

Goedemorgen allemaal! Veel gebeurd sinds gisteravond, dus tijd voor een update. Gister na de ietwat vertraagde start meteen met 4 schepen naar het Amsteldiep gesjeesd om te ankeren. Mooie wind, mooi weer. Alleen de Trui koos een andere richting. Na zeer succesvol navigeren en precies 8 minuten ankeren richting het Zachtebed voor het parkoers aldaar. De magen gevuld met poon en pasta carbonara en vol goede moed. De nachtploeg ging even voorslapen. Rond 23.00 geïrriteerd wakker door geflits. Is Cor weer aan het fotograferen met flits? Nee, zwaar onweer met regen. Om 0.30 de avondploeg afgelost met regen en een fikse wind. Plan van het rondje Zachtebed had men laten varen: veel te donker om boeien te vinden. Dus op weg naar Vlieland via het Scheurrak en het Inschot. In het donker, geen verlichte boei te zien, continu met de schijnwerper turend naar de volgende reflecterende boei. Vermoeiend, en het ging heel lang goed. Rond 02.00 doemde ineens op 15 meter bakboord een zandbank op. We stuurden er recht op af! Net op tijd bij kunnen sturen.
Om 03.00 toch ergens iets te veel buiten de geul en vast. Gelukkig opkomend tij, met veel gepruts weer op koers gekomen. Boeien bleken ook niet helemaal volgens de kaart te liggen. Nachtploeg 04.00 te kooi en heerlijk geslapen. Totdat de vroege ochtendploeg vast kwam bij de Richel. Door het gesleep met anker en -ketting hadden we wel door dat er iets was. Nou ja, oordoppen wat dieper proppen en nog een keertje omdraaien.
Wakker gemaakt door de schipper van dienst en naar buiten bij een bewolkte hemel, fris met een lekker windje en droog. We waren inmiddels begonnen aan het Vlieland parkoers. Niet lang of heel spannend, snel afgemaakt voor 2 punten en noord van de Richel blijvend op naar Terschelling.
Helaas te laat voor het Schuitegat, dus nu onderweg via de Meep en de Slenk. Ondertussen lekker ontbeten met een paar goeie bakken koffie. Inmiddels warm geworden, heerlijk windje en zonnetje, kluiver er bij en gaan!
Mooi, mooi, mooi! al 3 punten en nog 56 uur te gaan en Peter is blij dat we nog steeds geen ruzie hebben :-)

vrijdag 25 april 2014

2 uur voor de start - gravad lax en witte wijn

Het is nu 5 uur, 22 graden en wind 4 O. Nog even rust voor de start om 19.00. De ponen worden gerookt door de mannen en vrouwen van de Trui, dus zometeen nog een lekker hapje. De Trui, de EB58 liggen samen met ons in de Vissershaven, de HL93 en de Robbe liggen nog in de Waddenhaven. Net genoten van een stukje gravad lax en een klein glaasje witte wijn, als moraalbooster. Vooronder is ingeruimd, wachten is op Peter van Dorst. Wat een verschil met vorig jaar! Genoeg bemensing, mooi weer, nog volkomen fit! Tot zo, na de start! Overigens: de spelregels zijn te vinden op www.bu130.nl/zachtebedrace.

woensdag 23 april 2014

Voorbereidingen in de komende 48 uur voor de start

De AM1 start as vrijdag om 19:00u in Den Oever.  Om daadwerkelijk van start te kunnen gaan moeten nog de laatste loodjes aan voorbereidingen getroffen worden.  Ron is al hard aan het koken, sealen en braden, Michael snort de laatste blikjes fris en water bij elkaar, Renee is op zoek naar de 'poepzakken' (de zakjes die er voor zorgen dat we geen geurtjes en lekkages krijgen bij toiletbezoek), Graeme krabt zich nog eens achter de oren, Cor denkt nog even na of alle 12v aansluitingen het doen, de opstappers maken zich druk over het menu en slaapplekken (en misschien over hun veiligheid...) en ikzelf bestudeer de weer- en stroomkaarten.  Om bij dat laatste te beginnen:  het KNMI maakt het ons niet gemakkelijk.  Leek het vorige week een duidelijke zaak met een steady oostenwind, nu moeten we op de ene dag met wind uit het oosten, dan weer het zuidwesten, het zuidoosten en misschien nog wel even het noordwesten rekening houden.  Lekker is dat!  Zeker omdat het vrijdag begint met HW in Den Oever, wat betekent dat er al weer water de Waddenzee uitwil in de richting westen terwijl wij graag richting oosten zouden gaan...  En dan hebben we de wind tegen...  Lekker puzzelen dus.

Jullie aanmoedigingen, tips en beïnvloeding (hoe dan ook: het mag biddend, omkopend of hoe dan ook) om duidelijkheid te krijgen over de weers-ontwikkeling zijn welkom.

We gaan er met een samengestelde bemanning van AM1-ers, BU130-ers en een BU20er een mooie race van maken.  Nog even een paar nachtjes goed slapen en dan gaan we beulen, afzien, kou lijden, nat worden, plezier maken, lekker eten, goed zeilen, droogvallen en wat dan ook....

Tot snel!

zondag 20 april 2014

Terug van (nooit) weg geweest

Zo, terug van weg geweest: het blog voor de Zachtebed Race. Editie 2014.
Voorbereidingen (culinair, nautisch, technisch, etc.) zijn al weer een paar weken bezig. Dit jaar gaan we met 9 (!) man los van vrijdagavond 25 april 19.00 tot maandagavond 28 april 19.00. 72 Uur zeilen op één van de mooiste, zo niet het mooiste stuk van Nederland: de Waddenzee.
9 Man, maar wie dan? Naast 6 "eigen bemanning" (Riekus, Ron, Cor, Renee, Graeme en Michael) dit jaar aangevuld met het crème de la crème van enkele andere boten: Peter van Dorst (BU 20), Johan Zielman (3-voudig winnaar van deze race!) en Martijn Nijënstein (beide BU130, a.k.a. de Trui). Wordt dat mooi? Ja, dat wordt mooi! Wordt het beter weer dan vorig jaar? Ja, dat kan moeilijk anders (zie AM1zachtebedrace.blogspot.com). Hoeveel tegenstand kunnen we verwachten? Genoeg! In elk geval gaan naast de AM1 natuurlijk de BU130 zelf, de Robbe, en de EB58 meedoen. Vrijdag zien we wel welke andere gegadigden er zijn.
Volg alle belevenissen hier, bijna live (verbindingsafhankelijk, nog geen 4G dekking op het hele Wad, maar we doen het er maar mee), alsof je er zelf bij bent!