dinsdag 29 april 2014
Naar huis
11.00, the day after. Op weg naar huis op de plof, want geen wind. Ook geen stroom, dat scheelt. Vanmorgen een uur te laat opgestaan omdat ik de wekker verkeerd had gezet. Met de Robbe door de sluis en afscheid genomen. Nu voor Enkhuizen met Cor en Renee. Wind 0, stroom 0, diepte genoeg, zicht 1000 en muggen 100000. Tijdens bloggen goed uitkijken voor alle verkeer, druk hier.
Gisteravond prijsuitreiking. AM1 laatste, DSQ wegens gebruik van de motor. Wel 13 punten, 3 meer dan vorig jaar. HL93 0 punten, 3 punten gehaald, maar motor gebruikt wegens nood. 20 uur vastliggen helpt ook niet. Trui 12 punten, Robbe 13 en EB58 ook, maar kortere zeiltijd. Gewonnen dus. Gefeliciteerd!
Nogmaals dank aan de organisatie, bemanning en in het bijzonder Johan, Martijn en Peter voor hun tomeloze inzet op een vreemde schuit.
Thuisfront, we komen eraan!
Gisteravond prijsuitreiking. AM1 laatste, DSQ wegens gebruik van de motor. Wel 13 punten, 3 meer dan vorig jaar. HL93 0 punten, 3 punten gehaald, maar motor gebruikt wegens nood. 20 uur vastliggen helpt ook niet. Trui 12 punten, Robbe 13 en EB58 ook, maar kortere zeiltijd. Gewonnen dus. Gefeliciteerd!
Nogmaals dank aan de organisatie, bemanning en in het bijzonder Johan, Martijn en Peter voor hun tomeloze inzet op een vreemde schuit.
Thuisfront, we komen eraan!
maandag 28 april 2014
Jammer!
Het zit er al weer op! Na 67 uur en 43 minuten varen, stilliggen, dobberen, onweer, zon, regen, eten, drinken, slapen, aanleggen, afvaren, invaren, uitvaren, wachtwissel, overstag, gijpen, bomen etc, etc, etc, zijn we om 14.43 gefinisht. Onder toeziend oog van de bemanningen van de HL93, de EB58 en de BU130 (en applaus) legden we keurig op zeil aan in de Vissershaven van Den Oever. Bier, Nobel, nu broodjes worst met zuurkool, opruimen, schoonmaken, verhalen uitwisselen. Respect voor de HL93 die vanaf vrijdagavond 20 uur hebben vastgelegen op het Amsteldiep. Dank Aan de fantastische mannen en vrouwen van de Trui voor de organisatie. Dank aan en pet af voor alle deelnemers. Bikkels zonder uitzondering.
Morgen nog even terugvaren en dan wachten op volgend jaar......
Morgen nog even terugvaren en dan wachten op volgend jaar......
Harlingen (2)
En toen maar door om met de meelopende stroom proberen alvast dichterbij het om 1900u te nemen wantij te komen. Een onverwacht plaatje zou ons tot wanhoop drijven. Tussen de ondiepte en het plaatje doorkruisen resulteerde in vastlopen tegen de ondiepte aan. Na veel gepiel weer los en onder zeil levert de poging dan maar noord van het plaatje langs te kruisen hetzelfde ge... op. Ook daar weer losgekomen rn besluit om wat te wachten op zeker dieper water eindigt wederom op het plaatje. En daar loskomen ging niet lukken. Bomen, zeilen bak, zelfs een talie op de boom leverden geen enkel resultaat. Alle opties doorgesproken resulteerden in de meest vervelende en ongewenste, maar ook enig reeële, optie. De motor bij om los te komen en daarna voorzichtig schuivend richting het wantij te gaan... Shit: dit betekent dat we onze straf moeten aanvaarden en alhoewel discussie over de interpretatie van de regels volgt blijft het feit dat we dat kreng niet hadden willen gebruiken....
A la, toch gedaan en zodra mogelijk op het wantij de motor weer af en de zeilen erop. Om nog wat spektakel te maken besluiten we om toch maar het Kimstergat te pakken en het wantij te nemen!
En dat lukt. Met een steeds verder afnemende wind passeren we het wantij vlak voor 21:30 en schuiven we door richting Harlingen. Om een uur of 0200 liggen we voor Harlingen maar vanwege een enorme stroom uitgaande visserij moeten we wachten, en wachten, en wachten.... Totdat we om 03:00 naar binnen konden, de vereiste passage 2e rij havenlichten realiseerden om 03:10 en de haven weer uitvaren om 03:20. Maar wel weer punten: ook nodig na het motorgebruik... Een volgende lijdensweg begon via de Boontjes waar de volgende wacht tussen 04:00 en 08:00 liefst 2,5 mijl voortgang maakten. Daarna via Kornwerderzand op weg naar Breezanddijk voor het laatste puntje (als we het halen...)
Tot snel!
A la, toch gedaan en zodra mogelijk op het wantij de motor weer af en de zeilen erop. Om nog wat spektakel te maken besluiten we om toch maar het Kimstergat te pakken en het wantij te nemen!
En dat lukt. Met een steeds verder afnemende wind passeren we het wantij vlak voor 21:30 en schuiven we door richting Harlingen. Om een uur of 0200 liggen we voor Harlingen maar vanwege een enorme stroom uitgaande visserij moeten we wachten, en wachten, en wachten.... Totdat we om 03:00 naar binnen konden, de vereiste passage 2e rij havenlichten realiseerden om 03:10 en de haven weer uitvaren om 03:20. Maar wel weer punten: ook nodig na het motorgebruik... Een volgende lijdensweg begon via de Boontjes waar de volgende wacht tussen 04:00 en 08:00 liefst 2,5 mijl voortgang maakten. Daarna via Kornwerderzand op weg naar Breezanddijk voor het laatste puntje (als we het halen...)
Tot snel!
Vast inde Kromme Balg vanwege te grote ambitie. Kost ons uiteindelijk het anker omdat de ankertros de kracht van zware vloedstroom en plots opstekende wind en loskomen niet houdt. Anker dus helaas vaarwel gezegd in de Kromme Balg. Daarna op naar het Vinnegat zonder handzaam bruikbaar anker hetgeen ons later (zie Harlingen 2) ons zal opbreken. Balen maar we moeten verder en zoeken heeft geen zin....
Lieve volgers...
Ja, we lagen vast in de Kromme Balg nadat we te ambitieus bezig gingen om een kortere route te varen. Maar, bij opkomend water en een dijk van een inkomende stroom kwamen we weer los. Helaas, de kracht van de stroom, in combinatie met de van niets naar 5bft oppiepende wind werd de ankertros teveel. Ons anker is achtergebleven in de Kromme Balg. Iets wat ons later gaat opbreken omdat we nu alleen de grote zware dreg nog hebben liggen.
Even verderop kwamen we weliswaar vroeg bij het Vingegat maar met de westenwind en meelopende stroom toch proberen alvast dichterbij het om 1900u te nemen wantij te komen. Een onverwacht plaatje zou ons tot wanhoop drijven. Tussen de ondiepte en het plaatje doorkruisen resulteerde in vastlopen tegen de ondiepte aan. Na veel gepiel weer los en onder zeil levert de poging dan maar noord van het plaatje langs te kruisen hetzelfde ge... op. Ook daar weer losgekomen rn besluit om wat te wachten op zeker dieper water eindigt wederom op het plaatje. En daar loskomen ging niet lukken. Bomen, zeilen bak, zelfs een talie op de boom leverden geen enkel resultaat. Alle opties doorgesproken resulteerden in de meest vervelende en ongewenste, maar ook enig reeële, optie. De motor bij om los te komen en daarna voorzichtig schuivend richting het wantij te gaan... Shit: dit betekent dat we onze straf moeten aanvaarden en alhoewel discussie over de interpretatie van de regels volgt blijft het feit dat we dat kreng niet hadden willen gebruiken....
A la, toch gedaan en zodra mogelijk op het wantij de motor weer af en de zeilen erop. Om nog wat spektakel te maken besluiten we om toch maar het Kimstergat te pakken en het wantij te nemen!
En dat lukt. Met een steeds verder afnemende wind passeren we het wantij vlak voor 21:30 en schuiven we door richting Harlingen. Om een uur of 0200 liggen we voor Harlingen maar vanwege een enorme stroom uitgaande visserij moeten we wachten, en wachten, en wachten.... Totdat we om 03:00 naar binnen konden, de vereiste passage 2e rij havenlichten realiseerden om 03:10 en de haven weer uitvaren om 03:20. Maar wel weer punten: ook nodig na het motorgebruik... Een volgende lijdensweg begon via de Boontjes waar de volgende wacht tussen 04:00 en 08:00 liefst 2,5 mijl voortgang maakten. Daarna via Kornwerderzand op weg naar Breezanddijk
Ja, we lagen vast in de Kromme Balg nadat we te ambitieus bezig gingen om een kortere route te varen. Maar, bij opkomend water en een dijk van een inkomende stroom kwamen we weer los. Helaas, de kracht van de stroom, in combinatie met de van niets naar 5bft oppiepende wind werd de ankertros teveel. Ons anker is achtergebleven in de Kromme Balg. Iets wat ons later gaat opbreken omdat we nu alleen de grote zware dreg nog hebben liggen.
Even verderop kwamen we weliswaar vroeg bij het Vingegat maar met de westenwind en meelopende stroom toch proberen alvast dichterbij het om 1900u te nemen wantij te komen. Een onverwacht plaatje zou ons tot wanhoop drijven. Tussen de ondiepte en het plaatje doorkruisen resulteerde in vastlopen tegen de ondiepte aan. Na veel gepiel weer los en onder zeil levert de poging dan maar noord van het plaatje langs te kruisen hetzelfde ge... op. Ook daar weer losgekomen rn besluit om wat te wachten op zeker dieper water eindigt wederom op het plaatje. En daar loskomen ging niet lukken. Bomen, zeilen bak, zelfs een talie op de boom leverden geen enkel resultaat. Alle opties doorgesproken resulteerden in de meest vervelende en ongewenste, maar ook enig reeële, optie. De motor bij om los te komen en daarna voorzichtig schuivend richting het wantij te gaan... Shit: dit betekent dat we onze straf moeten aanvaarden en alhoewel discussie over de interpretatie van de regels volgt blijft het feit dat we dat kreng niet hadden willen gebruiken....
A la, toch gedaan en zodra mogelijk op het wantij de motor weer af en de zeilen erop. Om nog wat spektakel te maken besluiten we om toch maar het Kimstergat te pakken en het wantij te nemen!
En dat lukt. Met een steeds verder afnemende wind passeren we het wantij vlak voor 21:30 en schuiven we door richting Harlingen. Om een uur of 0200 liggen we voor Harlingen maar vanwege een enorme stroom uitgaande visserij moeten we wachten, en wachten, en wachten.... Totdat we om 03:00 naar binnen konden, de vereiste passage 2e rij havenlichten realiseerden om 03:10 en de haven weer uitvaren om 03:20. Maar wel weer punten: ook nodig na het motorgebruik... Een volgende lijdensweg begon via de Boontjes waar de volgende wacht tussen 04:00 en 08:00 liefst 2,5 mijl voortgang maakten. Daarna via Kornwerderzand op weg naar Breezanddijk
Abonneren op:
Posts (Atom)